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Jul 04, 2023

2023 아큐라 인테그라 A

성공을 위한 비결은 다음과 같습니다. 핫 해치백 스타일, 200마력,

성공을 위한 비결은 다음과 같습니다. 핫한 해치백 스타일, 200마력, 매끄러운 변속이 가능한 6단 수동 변속기, 밝은 빨간색 스웨이드 및 가죽 인테리어, 멋진 스테레오입니다.

Acura는 새로운 Integra A-Spec Tech인 매콤한 조화에 고급 명판과 필수 큰 이빨 그릴을 추가할 것을 주장합니다. 그것은 모든 장점을 갖춘 최고급 인테그라이지만 놀라울 정도로 저렴한 진입 가격입니다.

합리적인 가격으로는 자동차의 미각을 자극할 수 없다고 누가 말했습니까?

먼저 새로고침해 보겠습니다. Integra는 수년 동안 Acura의 멋진 보급형 해치백이었지만 2006년에 완전히 사라졌습니다(왜, 왜?). Honda 럭셔리 브랜드의 마케팅 담당자가 마침내 구매자가 빠르게 낡아가고 Gen에 제공할 것이 별로 없다는 것을 깨닫기 전이었습니다. Y 또는 Z.

붐, 가까운 사촌인 Honda Civic SI의 활기 넘치는 1.5리터 터보 I4를 가져와 좀 더 고급스러운 4도어 해치를 디자인하여 보다 젊은 시장, 보급형 럭셔리 스포츠카 유형을 포착하세요.

해당 터보 4의 추진력은 200마력, 192파운드-피트의 토크입니다. 터보는 빠르고 흥미진진한 힘을 의미하며 이를 정밀한 단거리 회전수 매칭 6단 수동과 연결하면 즐거움이 시작됩니다. Rev-matching은 저단 변속 시 자동차가 자동으로 스로틀을 작동시키는 것을 의미합니다. 시원한!

여기에 약간의 도로 소음이 있지만 엔진 자체는 자체적으로 잘 작동하는 또 다른 부드러운 Honda 승자이므로 스트레스를 느끼지 않습니다. 특히 레드라인 전에 약간 변속하는 경우 더욱 그렇습니다.

앞쪽에 MacPherson 스트럿이 있고 뒤쪽에 멀티링크 서스펜션이 있어 승차감을 길들이고 차량에 스포츠에 맞게 조정된 느낌을 주는 데 도움이 되므로 핸들링도 스포티합니다. Integra는 분화구가 가득한 위스콘신 도로 위의 심한 승차감을 제거하기에 충분한 107.7인치 휠베이스를 사용합니다.

게다가 Acura는 콘솔에서 작동하도록 전환할 수 있는 세 가지 드라이브 모드를 제공합니다. 편안함은 도심에서 가장 좋고, 노멀은 가속도를 약간 높이고 스포츠는 애프터버너를 켜고 스티어링 느낌을 상당히 강화합니다. 본질적으로 이는 럭셔리부터 스포티까지 구매자를 포괄합니다.

전기 가변 비율 파워 스티어링은 합리적인 도로 피드백도 제공하여 경주가 아닌 스포티함에 중점을 둡니다.

나는 인테그라의 외모, 특히 코와 옆모습을 좋아합니다. 하지만 해치백은 항상 세단보다 더 매끄럽다고 생각합니다. Acura와 Lexus 코는 확실히 얼굴에 닿아 있지만 후드와 헤드라이트는 여기에서 웃고 있는 거대한 그릴과 잘 조화됩니다.

내부에는 매음굴의 붉은색 스웨이드와 가죽이 대부분의 해치백과 프리미엄 스포츠 쿠페보다 더 섹시한 모습을 선사합니다. 스웨이드는 Tech 모델의 표준이며 이 재미있는 공장 룩은 어두운 메탈릭 그레이(액체 탄소, $500 추가) 외부와 잘 어울립니다. 당연히 대시보드와 도어 상단은 검은색으로 화려한 시트와 도어 패널의 가장자리를 돋보이게 합니다.

더 쿨한 것(IMHO)은 금속 메쉬 통풍구 커버와 회색 금속 질감의 대시 트림, 새틴 크롬 도어 릴리스, 트림 등입니다. 이는 대부분의 럭셔리 제품보다 젊고 확실히 덜 성숙해 보입니다. 네 아빠의 Acura가 아니야!

정보 화면은 사용하기 쉽고 기본 Integra의 7인치 모델에서 9인치로 커졌습니다. 디지털 운전자의 화면은 약간의 조정 기능과 빨간색 게이지 바늘도 있어 읽기 쉽습니다.

Acura의 대시보드는 버튼, 손잡이, 터치스크린 기능이 훌륭하게 혼합되어 있습니다. 손잡이는 몇 개의 방향 버튼과 함께 라디오 및 실내 온도 조절 장치를 조정합니다. 이 트림은 중앙 스택 아래에 무선 충전기도 추가합니다.

페달은 스테인레스 스틸로 제작되어 스포티한 느낌을 주며, 스티어링 휠은 시트와 잘 어울리도록 빨간색 스티치가 들어간 두꺼운 가죽으로 제작되었습니다. 나는 스포티한 자동차에서 평평한 바닥 휠을 선호하지만 파워 시트와 파워 틸트/망원경 휠이 운전 및 하차 편안함을 위해 조정하기 간단했기 때문에 이 휠은 출입을 방해하지 않았습니다.

키가 작은 사람이 앞좌석에 앉으면 뒷좌석에 성인이 앉을 수 있는 충분한 다리 공간이 있고, 평균 크기의 사람도 잘 맞을 것입니다. 좌석은 고급스러워 보이고 느껴지지만, 이와 같은 스포티한 자동차에서는 엉덩이를 더 많이 지지할 것으로 예상되며 바닥 쿠션은 약간 너무 단단하고 평평합니다. 그래도 뒷좌석은 꽤 편해요. 그 뒤의 트렁크 공간은 넉넉하고 좌석은 평평하게 접혀 있습니다. 화물칸은 깊고 트렁크를 싣을 때 꼬리 위로 약간의 도달 거리가 있습니다. 오버헤드에는 수동 가리개가 있는 표준 크기 선루프가 있습니다.